診断トラブルコード（DTC）とも呼ばれる障害コードは、最新の車両診断の中心です。これらのコードは、監視対象システムで誤動作が検出された場合、電子制御ユニット（ECU）によって生成されます。これらは、すべてのシステムで問題を特定するための不可欠なツールです。

頑丈な車両の場合、断層コードは、疑わしいパラメーター番号（SPN）と故障モード識別子（FMI）を使用して、問題に関する詳細な情報を伝えるために、SAE J1939標準に従うことがよくあります。また、OBD-II標準が使用され、構造化された英数字形式（たとえばP0100）を使用します。多くのシステムは、小数または16進数でのみ表現される独自の断層コードも使用しています。 TruckTesterは、すべての障害コードをテキスト形式で解読します。

障害コード（DTC）読み取り

障害コードクリア

障害コードのクリアは、根本的な問題を解決した後に実行される日常的な手順です。クリアコードはECUの障害メモリをリセットしますが、フレームデータの凍結も消去し、適応学習機能をリセットします。このプロセスにより、その後の診断中にアクティブな問題のみがフラグを立てることが保証されます。ただし、根本原因に対処せずにコードをクリアすると、根本的な問題が曖昧になり、時間の経過とともにより重大な失敗につながる可能性があります。

障害コードフリーズフレーム読み取り

DTCフリーズフレームデータは、障害が検出され、ECUにログインされた瞬間の車両の動作条件のスナップショットです。このデータには、通常、エンジン速度、車両速度、クーラント温度、燃料システムの状態、スロットル位置やマニホールド圧力などのセンサーの測定値などのパラメーターが含まれます。フリーズフレームは、問題、特に断続的または一時的な障害を診断するための非常に貴重なコンテキストを提供します。たとえば、頑丈なトラックでは、燃料圧力のSPNに関連付けられた凍結フレームは、エンジン荷重が多いときに障害が発生したことを明らかにし、燃料送達の可能性を示唆しています。技術者はフレームデータをフリーズして、障害を引き起こした正確な条件を再現し、より正確なトラブルシューティングと根本原因のより速い識別を可能にします。